火星車的成績，除了走了多遠，也可以看它為什麼停下來。NASA/JPL於2026年10月12日公布，毅力號在10月11日、任務第2006個火星日，累積行駛達45.22公里，超過機會號的45.16公里，刷新地球以外天體表面車輛的累積行駛紀錄。這是該日的里程，不是今天的即時數字。
毅力號會以AutoNav邊行駛邊評估地形，建立障礙物的立體資訊，再於地面團隊指定的路點之間規劃路線。NASA表示，超過九成的累積里程使用這套系統評估地形；這不等於整趟任務沒有人類介入，也不是讓車輛自行決定所有科學目標。
有趣的是，任務工程負責人Vandi Verma在補充文章提到，約兩個月前毅力號距離紀錄已只差約200公尺，卻因附近古老岩層值得研究，先進行短距離移動、岩石磨蝕與近距離觀測。等到準備前往下一處，才跨過紀錄。自主導航增加的是探測選擇，里程並不是唯一成果。
對平常關心AI與機器人分工的讀者，這也是一個具體例子：把避障與路線計算交給機器，不等於把「什麼值得研究」也全部交出去。本文整理任務機構新聞與工程團隊說明，行駛紀錄本身不是發現生命的證據。
如果由你安排下一段探測，會怎麼取捨「留在一片岩層深入觀察」與「前往更多不同地形」？
日期說明：破紀錄事件是10月11日。第二篇任務文章頁面標示10月21日更新，內文署名日期為10月12日，不能把頁面更新日當成新的破紀錄日期。
官方來源：
- NASA/JPL，10月12日里程紀錄與AutoNav說明：https://www.jpl.nasa.gov/news/nasas-perseverance-sets-off-world-record-for-total-distance-driven/
- NASA Science，工程團隊對停留觀測與行駛取捨的補充：https://science.nasa.gov/blog/tracks-along-the-longest-drive-on-another-world/